痛チャリです。

ネットで検索すると様々な痛チャリ画像がヒットします。
それに憧れ、ロードバイクにハマって以降、ずーっと
痛チャリを作成しようと思っていたわけですね。

と、いう事で制作の記録をここに残します。

1. どのキャラの痛チャリを作りたいか？

痛チャリを制作するにあたり、ここが一番重要なポイントですね。
「どの作品で」「どんなキャラにするのか」って所です。

自分は「アイドルマスター」の「天海春香」というキャラがめちゃくちゃ好きなので
「天海春香仕様」の痛チャリを作ろうと決めました。

天海春香と言えば「アイマスの顔」とも言えるキャラなので
アイマスPの方であれば知らない人はいないでしょう。

キャラが決まったところで、次に移ります。

2. ディスクホイールかディスクカバーか

まず、ディスクホイールとディスクカバーの違いからお話していきます。

ディスクカバーは、スポークがある通常のホイールにプラスチックのカバーを両方から
挟み込み、それをボルトナットで固定しただけのものです。

ディスクカバーはアールがあるため、ステッカーを貼るのが難しいと言われています。
更にボルトナットで固定しているため、見た目が多少悪くなってしまいます。

しかし、値段が4000円ほどとリーズナブルなので「お金をかけずに気軽に痛チャリ化したい」
という方々に広く愛用されています。

一方、ディスクホイールと言うのは主にTT(タイムトライアル)用に用いられるホイールであり、
本来スポークが存在するホイールですが、スポークの面が全て平面になっている事が特徴です。

これはレースにおいて、空力性能を高めるためにこのような構造になっています。
理論的に申しますと、ホイールのスポークの本数が減れば減るほど表面上は滑らかになり、空気抵抗は少なくなります。
これにより、スポークが存在するホイールに比べ全面が覆われているディスクホイールは
前方からの風を効率的に受け流すことが可能というわけです。
その為、TTの選手などはディスクホイールにバトンホイールを用いるのです。

ディスクホイールという物は基本的に、風のないシチュエーションでの使用が一般的です。
これは何故かというと、ディスクホイールは本来スポークが存在する部分が全て覆われています。
風のあるシチュエーションでは横風の影響をモロに受けてしまうため、危険です。
リアのみディスクでは思ったほど風の影響は受けませんが、フロントもディスクとなると話は別です。

仮に、フロントもディスクホイールにしてしまうと、風によってハンドルが取られてしまいます。
その為、正常にバイクをコントロールすることが困難になりますから、相当危険です。
リア、フロント共にディスクホイールにしているバイクはほとんど見かけません。
TTでもリアのみディスクでフロントはバトンホイール、もしくは通常のホイールです。

痛チャリにするのに何故フロントにもディスクを使わないのか？
フロントもディスクにすれば痛く出来るのに、と思うかもしれませんが
それは単純に危険だからです。

痛チャリにする以上、屋外で使用するわけですから当然の如く、風の影響があります。
その為、痛チャリにするとしてもリアのみしか絶対にお勧めしません。
履くとしても安全性の面を考慮した場合、バトンホイールになるでしょう。

肝心のディスクホイールの値段の面をお話しますが、かなり高価です。
中古品や怪しい中華製の物でも6万~15万、新品だと40万越えの物もあります。

高価な理由についてですが、ディスクホイールというものは基本フルカーボンで作られているので
高剛性かつ軽量に作られています。更にレースで使用される機材なので、とんでもなく高価ってことですね。

さて、長くなってしまいましたが本題です。
痛チャリにするにはこのディスクカバーかディスクホイールにするかの二択しかないのですが
自分は高価なディスクホイールを選択しました。

物はBOMAのTH-DDという代物です。

お値段217,800円(定価)… 高すぎる!!
勿論、高すぎるので定価では買ってません。

何故ここまで高いディスクホイールを選ぶ必要性があるのか。
と言うのも、それにはちゃんとした理由があります。
ディスクホイールとディスクカバーでは色々な違いがあります。

ディスクカバーってのは、前述しましたが値段がリーズナブルなので
「気軽に痛チャリ化したい」って人には向いています。
気軽に痛チャリ化できるので一見したら「こっちのほうがいいじゃないか！」と思います。
しかし、ディスクカバーには気軽に痛チャリ化できる反面、ある重大な欠点があります。

ディスクカバーはいつも使っているホイールに両方からプラスチックの板を挟み、それを
ボルトナットで固定し、そこにステッカーを貼って痛チャリとするわけですが
所詮は挟み込んで固定しているだけなので、段差などでナットが緩み板がズレてきたり
ひどい場合は段差などを乗り越えた衝撃で割れてしまいます。

しかし、ディスクホイールはそうではありません。

ディスクホイールは本来、決戦用機材です。その為作りはカバーよりも明らかにしっかりしています。
ディスクカバーはただのプラスチックの板ですが、ディスクホイールはフルカーボンです。
ボルトナットで固定しているという概念がないため、ナットが緩んでズレたりとかないですし
ちょっとやそっとの段差で割れるなんてことはまずあり得ません。

ディスクカバーのようにアールがないので、ステッカーを貼るのも容易です。
更に、空力性能が高いので平地においてのライドには最強です。

ディスクホイールの欠点と言えば、やはり値段でしょう。とにかく高い。

痛チャリにするのに、フレーム部分ではどうしても面積が小さく大抵はホイール部分をカスタマイズします。
(一部では、フレームの部分もラッピングしている強者が居ますがw)

痛チャリ界隈では、気軽さを取ってディスクカバーの方も多いですが
ステッカーの貼りやすさや見た目の面でディスクホイールを使用する人も多いです。
(ただし値段が高価なのでディスクカバーほど気軽にはできない)

これは予算の都合に合わせて選ぶべきですね。

3. フレームセットをどうするか

痛チャリにする上で、これもかなり重要なポイントです。
そして、ここを拘るとかなりのお金がかかる部分でもあります。

正直なところ、予算的な面もあり最初は例のアレーを痛チャリにする予定でした。

もう、この時点で痛チャリにする気満々です。

ただ何を血迷ったか「どうせ痛チャリにするんなら拘りたい！！」と思った訳ですね。
人間という物は欲が出る生き物です。

自転車メーカーはかなりの種類があるので、相当迷いどころと言えるでしょう。
まず、どのメーカーにするかを決めます。メーカーが決まったら色なども決めます。

と、いう事で日々メ〇カリやヤ〇オク、中古販売店を漁る毎日になりました。

結果として、LOOK(ルック)の765(ななろくご)というフレームを入手しました。

アイマスの痛チャリを作るので、これ以上はないといったぐらい最適なフレームです。
響Pなら絶対にBianchiにしてた

他にはDE ROSA(デローザ)のIDOL(アイドル)というフレームも候補にありました。

欠点ですが、フレームまでこだわってしまうと言うまでもなく異常なまでに高価という事です。
ロードバイクという物自体がそもそも高いものですが、フレームセットはいわば「本体」な訳ですから、相当な値段がします。
更に、フレームの材質がアルミかカーボンかによっても大きく値段が変わってきます。
LOOK 765にしてもDE ROSA IDOLにしても、フルカーボンフレームなのでバカ高いです。

中古でフレームセットを購入する場合の難点ですが
自分の身長に合ったフレームサイズや自分好みのカラー、メーカーを見つけるのが非常に困難です。

また、中古なので前オーナーがどんな使い方をしていたのか分からないので
フレームのクラックなどのリスクもあります。(カーボンフレームは特に注意)
自分の場合は相当運がよく、メーカー、サイズ、カラー、すべての条件をクリアしたフレームを入手できました。

正直、中古で購入するのはリスクがありますし、運の要素も絡んでくるのでお勧めはしません。
気長に待てて、尚且つ予算がある場合でないと厳しいかもしれません。

当初はフレームセットを変えるという予定もありませんでした。
スペシャライズド アレーで十分満足していたので。

しかし、某ショップにたまたまLOOK 765が売られていました。
更に”765″で色が”赤と黒のツートン”だったので、天海春香というキャラにかなりマッチしていて、合わせやすいです。
しかも、出会いは一期一会です。それで思い切って購入を決意した訳ですね。
決して安い買い物ではありませんでしたが、後悔はしてません。

4. 痛ホイールのデザイン

ここまで来てようやくデザイン作業に入ります。
これは時間とやる気の問題が多いです。
まず素材集めから入り、そこから「どういうデザインにしていこうか？」という発想力と実際に編集ソフトを
使用し、いい感じにデザインする技術が必要になってきます。

自分は「Adobe Photoshop」を使用して6時間ほど費やしてデザインを行いました。
業者にデザインを頼むことも可能ですが、業者にデザインしてもらう訳ですからコストが倍以上になってしまう事と
細かい修正をしてほしい場合、業者とのやり取りが面倒なので今回は全て自分でデザインを行いました。

デザインに関しては、他の方が作った痛チャリを参考にしたりして制作しました。

私は田宮氏のイラストが好きなので、両面田宮氏のイラストを採用しました。

表面。(スプロケット側)

裏面。

実際に印刷された際の仕上がりも考慮し、自作ツールのwaifu2x-nvgeで超拡大し、更に原寸サイズで制作を行いました。

本当にガチで制作する場合はトレース作業と呼ばれるものを行うのですが
自分は正直そこまでの気力はありませんでしたw
ただし仕上がりは相当きれいになるので、やる気がある方は試してみてもいいかも知れません。

5. 業者にデザインを送る

とうとうここまで来ました。
業者にデザインを送り、実際にステッカーを制作してもらう作業です。
しかし、業者と言っても星の数だけあるため、どこに依頼するか迷うところでしょう。

痛チャリであれば、のらいも工房様か痛車ステッカー制作専門店様の二択になると思います。
自分が注文する際、のらいも工房様は”受付停止中”となっており、注文が不可能だったため、痛車ステッカー制作専門店様に依頼を行いました。

気になるのは料金ですが、痛車ステッカー製作専門店様には2種類のシートがあり、「エアフリーシート」と「カーラッピングシート」です。

ディスクホイールのような平面に貼る用途であれば”エアフリーシート”が一番安価です。
しかし、ディスクカバーはアールがあるので”カーラッピングシート”のほうがいいです。
プラス施工まで依頼する場合、更に高くなっていきますが、その分仕上がりは綺麗です。

つまり、ディスクホイール+自分で施工できる場合、”エアフリーシート”であれば、一番安上がりになります。
しかし、ディスクカバーの人であってもディスクホイールの人であっても、仕上がりを気にする場合は自身での施工はオススメしません。
業者に施工してもらわない分、コストが安上がりですが自分で施工しなければならないですし、
いくら高品質なステッカーといえども、慎重に貼っていかなければ気泡やゴミがどうしても入るため、難易度が高いです。
「自分で施工できるよ！！」って方以外は、必然的に「シート料金+施工」になるでしょう。

自身は料金を可能な限り抑えたかったため、シート料金のみで施工は自分で行う事にしました。

痛車ステッカー製作専門店様についてですが
途中、デザインが不満で修正したデザインを再度送ったのですが、その際の対応、全てにおいて丁寧だったため
個人的にはまた利用したいと考えていますし、初めてステッカーを制作される方にもおすすめの業者様だと思います。

6. 施工

ステッカーが届いたら、いよいよ施工を行います。ステッカー自体、かなりの大きさなので位置決めに結構苦労しましたが
スキージー1個あれば難なく貼り付けできました。貼りやすさといい、気泡の抜けやすさといい、やはり市販の家庭用プリンターなんかで作るものとは違いますね。
ここは「流石業者だな」ってつくづく実感したところですね。「資金があるなら業者」これは間違いないです。

ってことで施工完了しました。「印刷クオリティ高いな！！」って思いました。
個人的にはこのまま飾っておいてもいいぐらい出来がよかったですね。
やはり、業者クオリティですね。個人で作るものとは訳が違います。

7. 組み付け

と、いう事で色々ありましたが無事に組み付け完了しました。

「LOOK 765 天海春香仕様」です。

個人的には大満足な仕上がりですね。

8. 終わりに

以上、これが制作の経緯でした。
正直、色々とこだわってしまうとかなりのお金がかかるため「よほどそのキャラクターが好きで、痛チャリにしたい」
っていう強い意志がない場合、個人的には自分のような方法はお勧めしたくありませんw

ディスクカバーでも痛チャリ化は可能ですから、お金をかけずに今乗っているチャリを痛チャリ化したいって方は
是非試してみてはいかがでしょうか。

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今、私が乗っているAllez (アレー)ですが、オーバーホールし
コンポも丸々取り換え、更にホイールを交換しました。

いやもう「これ以上やりようがあるのか？」と思うところまでやったんです。
そこで最近思い始めていたことが…

「そろそろフレームセットが欲しいな」

ってことです。まぁ、今の状態でも十分ライドは楽しめていますが
ひとつ、どうしても納得がいかない部分がありました。

「コンポとフレームが釣り合っていないじゃないか！」

と、コンポを11sに丸々取り換えてから思っていました。
最近ホイールを交換したのですが、それからは更にフレームセットが欲しくなりました。
そこで日ごろからヤ〇〇クやメ〇〇リなんかでフレームセットを探していました。

しかし、ロードってマジで高いじゃないですか。特にフレームセットや
ホイールなんて、いい奴になると20以上なんてザラです。なんで見るだけであり
予算的な問題もあり、今まで購入には至りませんでした。

個人的な候補としては

S-WORKS (スペシャライズド エスワークス)
Cervelo (サーベロ)
CANYON (キャニオン)
ANCHOR (ブリヂストン アンカー)
LOOK (ルック)

でした。
どのメーカーも、非常にいいフレームが多数あります。
しかし、物がフレームセットなのでかなり高額です。

この5メーカーで、かつフレームセットの色は赤が欲しかったわけです。
メーカー、色にこだわりがなければ選択肢は広がるのですが、個人的にはこの
メーカーがかっこいいなと思ったのでこの5メーカーに絞っていました。

しかし、物がフレームセットなのでかなり高額です。
あるにはありました。ですが完成車での販売のみで、フレームセットのみでは
売ってくれないものや、そもそもフレームセットのみでもバカみたいに高いです。
貧乏で安月給の私には到底手が出せる金額ではありません。

そこで目を付けたのがアンカーなんですよね。
アンカーは比較的良好な状態でも割と安く出ている印象なんですよね。
しかもアンカーはフレーム色が赤ってのが結構出てる印象なので (RS8とか)
「天海春香」仕様の痛チャリにするのにいいかなって思ってたんですよね。
なんで最初は「アンカーを購入しようかな」と思っていました。

しかし結論から申し上げますと、LOOKを購入しました。

「LOOK 765 2016」です。税込み6.5万円でフレームセットを購入しました。
6年前でかなりの型落ちですが、LOOKでこの値段だと考えたら全然妥協できます。
個人的にはかなりの破格だと思ってます。

安い理由ですが、傷があることと、フレーム塗装が日焼けしていることです。
傷がありますが、店員さんに聞いた限りではクラックなどはないそうです。
カーボンフレームですから、クラックなんてあったら怖くて乗れませんからね。
塗装の日焼けも、まじまじと見なければ気にもならないレベルだったので思い切って購入しました。

BBは「praxisworks」というメーカーの物が付いていました。
Amazonで調べてみたら8800円とかする物でした。
BBだけでこの値段は超高級ですね。

ちなみに肝心のフレームサイズですが、XSです。

自身の身長は169cm前後なのですが、メーカー公称値だとXSは155-165cmまでのようで
XSだと自分には少し小さいです。(後で分かりますが、普通に乗れます)

この765はいわゆる「エンデュランスロード」と呼ばれており
乗り心地重視の性能らしいです。その為、ロングライド等には向いていますが
逆にレースなどの目的としては不向きです。

自分はレースなどは出る予定もなく、ただ趣味で乗っているだけなので自分の用途的に
合っているフレームだと思います。

さて、とりあえずアレーからコンポを外して移植します。
と、その前に二つ懸念事項がありました。

1つめはこのLOOK、シートポストが付いていません。なので自分が持っている物を使用
するしかありません。しかし、アレーのシートポストしかないので「径が合うのか？」
という問題です。こいつは27.2mmのシートポストが適合します。
もしも合わなければどこかで調達しないといけなくなりますが…

普通に合いました。シートポストはアレーの物をとりあえず流用しようと思います。

次に2つ目ですが「BB径がシマノクランクの径と合うのか？」という問題です。
praxisworksというメーカーを自分は知らなかったので
「もし径が合わなかったらBB交換だな…」と思っていたのです。
中古なので前オーナーがなんのコンポを使っていたのかもわかりませんし。

そして、とりあえず9000デュラクランクをぶっ差してみたのですが

問題なくいけました。正直自分は「あーよかった」と思いました。
もしも合わなければ、追加の出費を覚悟していましたから。
(後で調べてみたらこのBBはコンバージョンBBと呼ばれるものでした)

という事で、懸念事項をクリアしたのでいよいよアレーから移植していきます。
とりあえず全バラしました。

LOOKとアレーを比べてみるとこんな感じです。

トップチューブのロゴ塗装が一部剥げていますw
これもまた安い理由の一つです。まぁ安いので妥協です。

アレーがサイズ54(M)に対してLOOKは49(XS)なので結構違いますね。

LOOKがXSで小さいのに対して、逆にアレーのフレームは少し大きいのです。
どちらも169cm前後の私には微妙に合ってないフレームサイズです。
んまぁ乗れないことはないですが、フレームサイズが大きいと
サドルを高くできないことが不満でしたね。LOOKだと結構高くできます。

ロードという乗り物はサドルが高くてハンドルが低い乗り物なので
サドルを高くできれば見た目をかっこよくすることができます。

ということで、ばらしたコンポ類を組み付けていきます。

コンポはこんな感じです。デュラエースとアルテグラのMIX構成です。
さしずめ「デュラテグラ」と言ったところでしょうか。

STI: ST-9001 (DURA-ACE)
クランクセット: FC-9000 (DURA-ACE)
ブレーキ: BR-R8000 (ULTEGRA)
フロントディレイラー: FD-R8000 (ULTEGRA)
リアディレイラー: RD-R8000 (ULTEGRA)
スプロケット: CS-R7000 11-28T (SHIMANO 105)
ペダル: TIME ICLIC

「他がシマノなのにペダルだけTIMEかよ！」ってツッコミはなしでw

LOOK 765は内装フレームなので、ワイヤーを通すのが結構大変でした。
特にトップチューブのブレーキワイヤーを通すのに苦労しました。
最終的にはカバーを外してマグネットで誘導して通しました。
最近のロードはほぼ内装フレームですよね。
見た目はいいですが、メンテナンス性が犠牲になっています。

個人的には外装フレームの方が楽でいいなぁって思っています。
アレーは外装なので、ワイヤーを通すのは簡単でメンテナンス性もいいです。
んで、組み付けと調整込みで1日ぐらいで完成しました。

かっけぇ！

めちゃくちゃいいですね。
ちなみに、組み立ててから早速近所を試し乗りしてきましたが
「エンデュランスロードだから遅い」という事は全くなく
むしろアレーよりも格段にスピードに乗るまでが早いです。

気付いたら「あれ？もうこんなに速度出てるの？」みたいな。
確かに、乗り心地重視と言われている通りフワフワしてます。
カーボンフレームなので、適度なしなり等も関係しているのかと。

対して、今まで乗っていたアレーは硬いです。
あくまでも、LOOK 765と比較するとですが、かなり硬い。
硬いので乗り慣れていないと体力の消耗が激しいです。
その分、踏めば踏むだけ進むような感じです。

しかし、ロード乗りであれば知らない人が居ないLOOKです。
個人的にはアレーと走りの差は歴然でした。

しかも！なんといっても

765ですから。765。

アイマス好きな私にとってはマジで「その為に作られたフレームなんじゃないか」
と言ってもいいほど、765PROを象徴させるようなデザインです。
フレームの色も黒と赤のツートンカラーという…

天海春香担当の私にとっては究極の一台と言えるでしょう。
それではまた…

(自分もここまでチャリに金かけてると人の事言えないよな…)

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