以前は電車と徒歩で通勤していましたが…
原付免許を取ってからはめっきり原付一択になってしまいました。
そっちの方が時間に縛られないし、電車で一駅+徒歩15分ぐらいの距離なので、余裕で行けるわけです。
電車だと発車の時間に遅れたらほぼOUTなので、遅刻は免れないです。
原付であれば、仮に少し寝過ごしたとなっても飛ばせばギリギリ間に合います。

それもあってか通勤時にめちゃくちゃ気が楽になっていました。

免許取ってよかったーと浮かれ気分でしたね。
そんなこんなで、通勤でほぼ毎日使っていて日常の足になっていたわけですが、遂に今回…

壊れました

元々キロ数もかなりあって過走行気味の車体ではありましたが。

壊れたのは教習所通いしているときで、その日は結構な雨が降っていました。

普通に走っていたら、いきなりガラガラガラガラ！と凄い異音がしだして、慌てて止めれそうなところに止めました。
最初は、空冷ファンの部分に枝でも入って粉砕されたのか？
もしくは雨水が中に入って調子が悪くなったのかな？などと考えていました。
その時は夜間で暗く、見てもよくわからないし、このままだと教習時間に間に合わなくなると思ったのでその時はそのまま再び走行。
教習を受けて再び帰ってきました。

翌日から異変が凄いことになりました。

具体的な症状ですが、エンジンはかかります。セルで一発始動できるのでエンジンの調子はいいのです。
が、スロットルをあけるとヒュイーンという音が鳴りだします。
速度を上げれば上げるほど、この音は低音から高音になっていくので、煩くて乗っていられないし、更にパワーも大分落ちた気がしました。

そして極めつけは

低速走行中にたまに後輪が一瞬ロックします。

危なさ過ぎて乗っていられないですよね。
ネットで調べると、「クランクベアリングの損傷」なんかがヒットしたので、駆動系がぶっ壊れたんでしょうね。

んで、ふと「ギアオイル入ってるのか？」と思ってドレンプラグを外して確認してみたところ…

一滴も落ちてこない…

普通はドレンプラグを外したらドバーっとオイルが垂れてくるはずなんですが、カラッカラでした。
あーなるほど…そりゃあ壊れるわ…と納得してしまいました。

もう遅いですがとりあえず、ヤマハのギアオイルを入れてみたんですが
ガスケットがダメになっているのか、ケースのつなぎ目からオイルがぽたぽた漏れてきます。

もうダメだ

という事で素人ではどうにもならないと思い、最寄りのバイクショップに。
電話で「こういう症状なんですが見てもらうことできますか？」と尋ねると快く承諾してもらえました。

いざ持ち込み。以下店とのやり取り。

私「これなんですけど」
店「これね、ちょい確認するからまってや」
店「あー、これはもう中の部品ダメだね」
私「まじですか、直すのいくらぐらいですか？」
店「今見積もりするから待ってな」
店「こりゃ、直すんだったら別の買ったほうが安いよ」
私「ええええええ」

って感じですね。
大分迷いましたが、足がなくなるのはつらすぎる。

という事で4st TACTを買いました。
2stのパワー感が気に入っていたので、廃車にするのは惜しいですが仕方がない。

といっても、このタクトも乗ってみるとパワーあるし、エンブレもめっちゃ効いて乗りやすすぎて買って正解だと思いました。
勿論、加速のクイック感なんかは2stに比べると劣りますが…

まぁ、足がなくなるよりはマシなのでヨシ！！

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