今回購入したものは以下です。

センターコンソールつまみ

GR プッシュスタートボタン

ZN6 前期/後期 86 ハイフラ防止 8ピン ICウインカーリレー ワンタッチウインカー機能付き アンサーバック対応


スーパークラッチストッパー

まず、センターコンソールのつまみを変えました。

Before

After

(TRDのステッカーを貼ってるのに、TRDのパーツ1個もないとか、ないよなぁ～？)
つまみ部分はエアコン使用時に頻繁に触るので操作しやすくなったし、見た目もよくなったので
これだけでもかなりいい感じになりました。

次はプッシュスタートボタンを変えます。
しかし、プッシュスタートボタンは謎の小物入れがあるあの部分を取らないと交換できません(86乗りならわかる)

小物入れ部分を内張はがしなどを使用して取り外します。
外すとこのようにカプラーが刺さっているので、２つとも抜きます。

カプラーを抜くとこのように、完全に分離されます。

カプラーを抜いた後、プッシュスタートボタンは爪で引っかかっているだけなので、両端をつまんで引き抜けば簡単に外れます。

GRのプッシュスタートボタンを取り付けます。ただはめるだけです。

元に戻して動作確認します。

白発光でいい感じになりました。

ちなみに元のスイッチ型番がSSPIMB03(SUBARU)、今回取り付けたものがT-MIMB3(TOYOTA)ですが、品番違いでも互換性があるため、ポン付けできます。

次に、ウインカーリレーを交換します。
運転席にある画像２か所のねじを外します。


内張はがし等を使って外すと内部が見えます。

外すリレーはこれです(灰色の四角のやつ)

白い固定部品の取り方を知らず、無理やり取ったらボロボロになってしまいました…
(後から知りましたが、細いマイナスを隙間に差し込んでドライバーを下に倒しながらリレーを手前に引くと簡単に外れます。)

左が純正リレー、右が今回交換するリレーです。

白い固定パーツを移植して、取り付けます。

ローフラ、ハイフラ共に自由自在に変えられるようになりました。

リレー変えて
ローフラもハイフラも自由自在になったぜ pic.twitter.com/ZZtDdIsWNG

— @IWSF day3 (@X1LeP) May 20, 2026

とりあえずローフラ仕様でいきます。

で、目玉がスーパークラッチストッパ－。
こいつはみ〇カラなどで大好評ですが、果たしてそこまでフィーリングが変わるのか？と思っていました。

これらのカスタムと同時期に組み付けてみました。
使用してみた感想、確かにフィーリングは変わります。
ストロークが減るという謳い文句の通りで、半クラッチ範囲が狭くなって、運転しやすいです。

ただ、調べていると以下のような問題点もあるようです。
・油圧クラッチの場合、フィーリング変更目的のストロークの変更は不可、そういうことを許容出来る仕組みになってない
・中古の86/BRZ買う時にはクラッチストッパー交換有無を調べて、付いてる個体は避けた方が良い

私は、そのデメリット面も許容したうえで付けているので問題ないですが、事実だとしたらあまりよくないものかもしれません。
ですが、よくないものだとしたら調べればすぐに悪いものだと出てくるはずですし、悪い投稿がその１個しか見当たりません。

そのため個人的には別にいいのかなぁと思っています。(現に16万キロも走ってるしな)

もし今のクラッチが壊れたら、その時は強化クラッチに乗せ換えるだけです()

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